Las sillitas de seguridad infantil se han instalado tradicionalmente mediante los cinturones de seguridad del automóvil. No obstante, los cinturones no fueron diseñados con este propósito y distan mucho de ofrecer una sujección eficiente.

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En 1990 un grupo internacional de expertos en la industria del automovil y fabricantes de dispositivos de seguridad infantil -Römer entre ellos- llegó a un acuerdo para desarrollar un estandar de sujección sólido que fuera tan sencillo de aplicar que evitara en gran medida su uso incorrecto.
La fijación que salió de este consenso recibió el nombre de Isofix, y como resultado de su aplicación la seguridad ha aumentado de tal modo que en EEUU es de equipación obligatoria desde 2002 y en Europa a partir del 2011, aunque raro es el automóvil que no viene con él.

En la práctica consta de dos barras rígidas horizontales de 6mm de diametro denominadas puntos de anclaje, y de un sistema antirotación que evita el vuelco del dispositivo hacia delante en un impacto frontal.

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Las barras van separadas 27mm, son solidarias al chasis del vehículo y vienen dispuestas entre el respaldo y el asiento del automóvil donde encajan los dos conectores del dispositivo de seguridad infantil.

El dispositivo antirotación puede constar de un cinturón trasero que tensa el respaldo de la sillita hacia un tercer punto de anclaje denominado Top Tether ubicado detrás del asiento, o bien de una pata de apoyo que fija la distancia entre la base de la sillita y el suelo del vehículo, o bien de un dispositivo específico de libre diseño que debe ofrecer los mismos resultados que los anteriores, como el Pivot Link de Römer.

Fuente: revistabebes

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